案例:王兴用“纵横战略”开创美团,而华为的“纵横战略”更高明

案例:王兴用“纵横战略”开创美团,而华为的“纵横战略”更高明

2019年4月上海国际车展期间,华为作为一个ICT厂家,首次以一级供应商的身份登台亮相,却几乎成为这次车展的主角。华为轮值董事长徐直军做了《迎接汽车产业与ICT产业的融合》的演讲,显示了华为对于车联网的战略构想:华为不造车,聚焦ICT技术,帮助车企造好车。

华为所表达出的战略是:致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商,不去碰传统车厂和配件商的既得利益,而是与其在新领域展开合作,共同做大蛋糕。

这就与美国电动车企业特斯拉的战略区别开来:特斯拉的战略类似苹果,致力于建立一个自成体系的电动车生态,这就会与传统车厂形成“创造性破坏”的竞争关系。由于利益所向,整个汽车行业都会成为特斯拉的敌人。若干年前的华为也是如此,跟竞争对手正面抗衡,最后陷入“伤敌一千,自损八百”的恶性竞争。

如今的华为规模大了很多,身段也柔软了许多,通过后撤一步,只做自己擅长的ICT领域,与各个厂家形成智能汽车的产业同盟,助推整个产业的发展,于是整个汽车行业都成为华为的朋友。

美团的创始人王兴对华为推崇不已。他在社交媒体上发言:“华为是中国当之无愧首屈一指的高科技企业,为什么媒体还没有广泛使用HAT(Huawei,Ali,Tencent)来代替BAT?科技企业已经各种跨界了。”

王兴有个著名的“纵横战略”:“一纵”,深耕餐饮产业链,建立无可争议的统治地位;“一横”,利用“一纵”形成的用户流量向本地生活服务各个门类扩展,最终形成本地生活服务平台。

美团自称聚焦于“吃”,却被外界看作无界扩张的典范。初期的美团带有很强的竞争基因,有人戏称“半个互联网都成了美团的敌人”。如今的美团也在尝试把身段变得柔软。比如美团打车不再采用正面竞争的姿态,而是后撤一步成为“平台的平台”,利用自身的流量优势和后台服务经验,服务中小网约车平台,形成更加广泛的战略同盟。

王兴有感而发,也许是感受到与华为一比,美团的战略就是“小巫见大巫”了。华为采用了更加高明的“纵横战略”:华为数十年如一日地深耕ICT行业,按照任正非的话,集中炮火向同一个城墙口投入弹药量,形成ICT领域无可比拟的技术优势,以及“端管云”的基础构架,这是华为的“一纵”;华为的“一横”则是将ICT技术与各个行业深度结合,在“端管云”的基础构架下建立各个行业的生态系统。

在华为最新的愿景中,已经清晰表达了未来的图景:“未来,万物相互感知,相互联接,AI如同空气、阳光,无处不在,无私普惠,物种抹去隔阂,族群抹去猜忌,地域抹去疆界,甚至连星际宇宙都抹去神秘。让我们一起把数字世界带入每个人、每个家庭、每个组织,构建万物互联的智能世界。”

未来世界将是数据与AI驱动的世界,整个世界将连接为智能网络,智能云就如同这一网络的大脑。终端的范围相对于今天的智能手机将大幅扩展,包括汽车、家电、生活用品、路灯甚至许许多多现在还无法想象的设备,它们是智能网络的“手、眼、耳、鼻”,是虚拟世界与物理世界关联的媒介,这套架构被称为“边缘计算+云计算”,而实现数据存储和流动的则是各种各样的通信设备。

要实现这一切,就需要“端管云”之间的密切连接与相互配合。放眼世界,能同时做到“端管云”兼备的,只有华为。华为的目标是将ICT技术带给各行各业,建立更为广泛和深入的联接,做未来世界的“数字底座”,实现百花齐放的生态共荣。

按照任正非的话来说,华为的定位是为行业提供一块“黑土地”,华为的一切努力都是围绕着增强土地肥力,以便合作伙伴们能够“多打粮食”。

如果这个构想能够实现,那么华为的“无界扩张”,要比以“无界扩张”著称的美团宽广得多。

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